Hoạt động của hệ thống A/C xe

Các thành phần và chức năng của hệ thống điều hòa không khí:

Hệ thống điều hòa không khí ô tô là một thiết bị làm mát, sưởi ấm, thông gió và lọc không khí trong cabin.
Hệ thống điều hòa không khí xe ô tô truyền thống bao gồm bộ ngưng tụ, bể lưu trữ chất lỏng, máy nén, đường ống áp suất cao và thấp, máy bay bốc hơi và van mở rộng.

Thành phần:

1 ∆thùng lưu trữ chất lỏng (với thùng sấy) 2 ∆thùng ngưng tụ

3 ∆ Bộ cảm biến áp suất và nhiệt độ tủ lạnh 4 ∆ Máy nén;

5 Ứng kết nối nhanh 6 Ứng kết nối bảo trì 7 Ống làm lạnh

8 Ống bốc hơi 9 Ống điều hòa không khí 10 Ống hút không khí 11 Ống mở rộng

Chức năng:

Máy điều hòa không khí xe hiện đại có bốn chức năng, mỗi chức năng được thiết kế để làm cho hành khách thoải mái:

(1) Máy điều hòa không khí có thể kiểm soát nhiệt độ bên trong xe. Máy có thể làm nóng và làm mát không khí để kiểm soát nhiệt độ bên trong xe đến mức thoải mái.

(2) Máy điều hòa không khí có thể loại bỏ độ ẩm khỏi không khí, và không khí khô hấp thụ mồ hôi của con người để tạo ra một môi trường thoải mái hơn.

(3) Máy điều hòa không khí có thể hít thở không khí trong lành và có chức năng thông gió và thông gió.

(4) Máy điều hòa không khí có thể lọc không khí và loại bỏ bụi và phấn hoa trong không khí.

Nguyên tắc của máy điều hòa không khí ô tô:

Theo hiện tượng tự nhiên, khi bất kỳ chất nào được làm mát, nó chắc chắn sẽ giải phóng nhiệt.Các chất làm mát lưu thông trong các ống kín và liên tục chuyển qua lại giữa các trạng thái lỏng và khíNguyên tắc là nén khí; làm lỏng (hấp đặc) khí bằng cách giải phóng nhiệt; và làm bay hơi chất lỏng bằng cách giảm áp suất trong khi hấp thụ nhiệt, như được hiển thị trong hình dưới đây.

1 ∆Đóng áp; 2 ∆Không khí làm mát; 3 ∆Condenser;

4° phía áp suất thấp; 5° phía áp suất cao; 6° không khí trong nóng;

7 Ống bốc hơi; 8 Ống lạnh không khí trong lành; 9 Ống mở rộng

Đây không phải là làm mát, mà là loại bỏ nhiệt từ không khí bên trong xe.

Máy nén lấy chất làm mát khí lạnh, áp suất thấp. chất làm lạnh được nén trong máy nén và nhiệt độ của nó tăng lên.Chất làm lạnh như vậy được ép vào đường ống lưu thông (bên cao áp, ở giai đoạn này, chất làm lạnh là khí và dưới nhiệt độ cao và áp suất cao).

Các chất làm mát đi vào máy ngưng tụ (máy hóa) sau một chuyến đi ngắn. khí nén và nóng trong máy ngưng tụ có nhiệt được loại bỏ bởi không khí chảy qua nó (không khí hướng gió và không khí quạt).Khi nó đạt đến điểm sương được xác định bởi áp suất, khí chất làm lạnh bắt đầu ngưng tụ và trở thành chất lỏng (trong giai đoạn này, chất làm lạnh là chất lỏng, áp suất cao và nhiệt độ trung bình).

Các chất làm mát được nén lỏng tiếp tục chảy đến một điểm hẹp, có thể là van đẩy hoặc van mở rộng.Ở đây chất làm mát được tiêm vào máy bay bay hơi và áp suất được giảm (bên áp suất thấp).

Trong máy bay bốc hơi, chất làm lạnh lỏng được tiêm được áp suất và bay hơi (bốc hơi).Nhiệt độ bốc hơi cần thiết cho điều này được thu được từ không khí nóng tươi chảy qua các tấm bốc hơi, do đó nhiệt độ không khí giảm và nội thất xe trở nên mát hơn (trong giai đoạn này, chất làm lạnh ở trạng thái hơi, áp suất thấp và nhiệt độ thấp).

Các chất làm lạnh, đã trở thành khí một lần nữa, chảy ra khỏi máy bay bốc hơi. nó được trích xuất lại bởi máy nén và chảy trong vòng lặp một lần nữa (trong giai đoạn này các chất làm lạnh trở thành khí một lần nữa,với áp suất thấp và nhiệt độ thấp).